W latach dwudziestych zaczęły pojawiać się samoloty bombowe, które mogły osiągać duży pułap lotu. Ponieważ rolą myśliwca jest przechwycenie wrogiego samolotu przed zrzuceniem przez niego bomb lub zmuszenie go do szybszego pozbycia się niebezpiecznego ładunku, wynikła potrzeba stworzenia nowego rodzaju myśliwców mogących działać na dużych wysokościach. P-5 były pierwszymi seryjnymi samolotami myśliwskimi w lotnictwie USA…
Kiedy pierwsze zamówione w 1924 r. samoloty PW-9 opuściły fabrykę, a było to w czerwcu 1925 r., USAAS przeznaczyło jeden z nich (ostatni, czyli 30-ty o numerze 25-324) na próby z silnikiem Packard 1A-1500 o mocy 510 hp wyposażonym w turbosprężarkę. Próby miały na celu przystosowanie istniejącej konstrukcji do działań na większym pułapie. Skrzydło dolne…
31 Morane-Saulnier Type L (MoS.3) , słuzba 29.06.1915 do 07.12.1919 r. Po trafieniu przez niemiecki ogień przeciwlotniczy, podczas ataku na hangary Zeppelinów we Friedrichshafen (D), pilot Sous-Lieutenant Eugène Gilbert musiał awaryjnie lądować francuskim samolotem Aéronautique Militaire o rejestracji MS 245 na otwartym polu w pobliżu Rheinfelden (AG) 27.06.1915 (wg innych źródeł 24 lub 29.06.1915). Był…
Nr. 1 do 10 Typ Kugel Ballone, służba od 1900 r. Od 1915 roku numer z przedrostkiem „K”. Balonom nadawano zazwyczaj nazwy, np. Vagabund, Bise, Föhn itp. Numeracja balonu przebiegała niezależnie i nie miała nic wspólnego z numerami jednostki lotniczej. Nr. 11 do 20 Typ Drachen Ballone, słuzba 1914 do 1915 r. Od…
Oficjalnie nazwa South African Air Force była używana dopiero po 1 lutego 1923 roku, czyli po wydaniu South African Defence Act, Amendment Act, w którym lotnictwo zostało uznane jako samodzielny rodzaj sił zbrojnych. Lotnictwo wojskowe Związku Południowej Afryki – South African Air Force (w języku afrikaans Suid Afrikaanse Lug Mag) – powstało jako drugie siły…
Jednym ze sposobów poprawienia osiągów samolotów, było montowanie w starych kadłubach nowych silników. Często wiązało się to z koniecznością wprowadzenia kolejnych zmian i w wyniku tego powstawała konstrukcja mało przypominająca pierwowzór. Prototypem nowego myśliwca był ostatni egzemplarz P-1A nr. 26-300 wyposażony w silnik gwiazdowy, chłodzony powietrzem Curtiss R-1454 o mocy 390 hp. zamontowany…
Samolot ten nie miał specjalnie zaprojektowanego i zbudowanego prototypu. Pierwszy egzemplarz P-2 miał oznaczenie XP-2 przed wyposażeniem go w turbosprężarkę zaprojektowaną przez Dr. Sanforda Mossa z General Electric, zamontowaną z boku kadłuba (po prawej stronie). Oryginalny kontrakt na 10 samolotów P-1 z dnia 7 marca 1925 roku mówił o przystosowaniu 5 sztuk do nowego…
Pamiętnik i zdjęcia otrzymaliśmy dzięki uprzejmości Rodziny pilota, za co bardzo serdecznie dziękujemy. W tekście zachowano oryginalną pisownię. Zamieszczony poniżej fragment wspomnień pilota „Łosia” pochodzi z pamiętnika Sgt. Romana Bonkowskiego. Autor pamiętnika urodził się 17 lipca 1909 roku w Warszawie. Ukończył Szkołę Podoficerów Lotnictwa w Bydgoszczy i w 1932 roku otrzymał przydział do 213. Eskadry Bombowej w 1….
Jeden z artykułów z naszej dawnej strony Samoloty 1,5. Autorem jest Leszek Wieliczko przy mojej skromnej pomocy. Jednosilnikowy samolot sportowy i szkolny konstrukcji amatorskiej. Ten słabosilnikowy samolot amatorski powinien być znany każdemu miłośnikowi historii polskiego lotnictwa, ponieważ był to pierwszy całkowicie polski samolot zaopatrzony w silnik polskiej konstrukcji, zbudowany i oblatany w Polsce. I choćby…
Konstrukcja ta była wynikiem czteroletniej współpracy projektantów firmy ze specjalistami wojskowymi. Współpraca ta miała na celu stworzenie samolotu mogącego sprostać wymaganiom stawianym przed nowoczesnymi myśliwcami. Płat górny, który miał większą powierzchnię nośną, przesunięty był do przodu względem płata dolnego, zapewniało to m.in. doskonałą widoczność i dobre właściwości lotne. Oba płaty łączone były zastrzałami w…
You cannot copy content of this page
