Tekst uzupełniony wiadomościami ze strony Warbird.ch Kanton Ticino, Magadino. 26.07.1944 – 17:24 Caproni Ca.148 P, którego pilotem był Hans Lemmens , Unteroffizier (alias Johannes Schneider). Lotnisko startu – Włochy, Varese. Oficjalnie samolot odbywał lot testowy. 26 lipca 1944 r. podoficer Hans Lemmens otrzymał rozkaz pilotowania fabrycznie przerobionego samolotu Caproni Ca 148P. Lemmens przybył do zakładów…
Przeglądając stare czasopisma lotnicze czasami trafiam na bardzo ciekawe “tropy”. Tym razem zobaczyłem dwa zdjęcia polskiego szybowca SZD-25 “Lis” w barwach szwajcarskich. Trop został odnaleziony, zostało tylko tropienie potencjalnej zdobyczy . Wyniki polowania umieszczam poniżej (ciekawe spostrzeżenia z zakupu szybowców ). Ze wspomnień Beat Galliker, Peter Ziegler i Rolf Bernet. . “26 maja 1963 roku…
Niekończące się awarie silników i skomplikowany układ ze sprężonym powietrzem powodowały problemy podczas operacji lotniczych. Z tego powodu siły powietrzne zrezygnowały z zakupu kolejnych samolotów po B-1 i B-2. W 1938 roku szwajcarskie siły powietrzne zakupiły na próbę dwa samoloty Potez 63, które opuściły linię montażową Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN) w…
SZWAJCARIA Jednosilnikowy samolot myśliwski. Autor Leszek Wieliczko Szwajcarska filia niemieckich zakładów Dornier-Werke w Altenrhein, znana pod skróconą nazwą Doflug, założona została w 1926 roku i przez wiele lat produkowała różne typy samolotów Dorniera na potrzeby m.in. niemieckiej Luftwaffe. Na początku lat 40-tych zakłady Doflug włączono do programu budowy samolotów D-3801, będących zmodyfikowaną licencyjną odmianą francuskich…
W maju 1939 roku, gdy Szwajcarskie Siły Powietrzne wciąż posiadały dużą liczbę dwupłatowców, odbył się dziewiczy lot rodzimego, całkowicie metalowego jednopłatowca, który miał pozostać w użyciu przez prawie pięć dekad – jednego z najdłużej służących samolotów wojskowych w historii. Zbudowany przez fabrykę EKW w Thun, około 50 km na południowy wschód od Berna i oznaczony…
Na podstawie artykułu z “Flugzeug Classic”, autor Hans-Heiri Stapfer. Gdy tylko żelazna kurtyna podzieliła Europę, neutralna Szwajcaria uzbroiła się „po zęby”. Nie bez powodu: defensywni Konfederaci słusznie obawiali się, że zostaną zmiażdżeni między kamieniami młyńskimi konfliktu Wschód-Zachód. Dlatego wydawało się, że arsenały Sił Powietrznych pękają w szwach we wczesnej fazie zimnej wojny. Podpisanie umowy na…
Artykuł Georgesa Bridela. Ten artykuł został wcześniej opublikowany w “Cockpit” w kwietniu 1976 roku, a ja go zaczerpnąłem ze strony www.alr-aerospace.ch Nawet podczas II wojny światowej i przed rozpoczęciem prac rozwojowych nad samolotami odrzutowymi N-10, N-11 i N-20, w fabryce samolotów w Emmen opracowywano również szereg projektów myśliwców z silnikami tłokowymi. W tym samym czasie…
Szwajcarskie Siły Powietrzne i przemysł lotniczy do 1939 roku. Podczas jesiennych manewrów 1. korpusu armii we wrześniu 1911 r. miały miejsce pierwsze loty dla wojska. Pilot Failloubaz ze swoim samolotem Dufaux. startując z bazy w Oron-la-Ville (w kantonie Vaud), razem z porucznikiem Lecoultre wykonali kilka lotów zwiadowczych. We wczesnych godzinach rannych 6 września 1911 r….
Był to dwumiejscowy myśliwiec i samolot eskortowy, pierwsza własna konstrukcja lotnicza producenta Hannoversche Waggonfabrik AG. Ponieważ firma produkowała już samoloty Aviatik C.I na licencji, nowej konstrukcji nadano oznaczenie CL.II. Ogólnie zbudowano 439 samolotów tego typu. Opisywana maszyna miała numer wojskowy C.9288/17, napędzana była chłodzonym wodą sześciocylindrowym silnikiem rzędowym Opel na licencji Argus As III o…
Zakupione z zapasów wojennych jako uzupełnienie samolotów myśliwskich z okresu II wojny światowej o napędzie śmigłowym oraz jako wypełnienie luki do czasu udostępnienia 75 zamówionych myśliwców odrzutowych typu De Havilland D.H.100 Vampire Mk 6. Jesienią 1947 r. okazało się, że duża część samolotów myśliwskich i transportowych stacjonujących w Niemczech może zostać pozyskana od USAAF w…
You cannot copy content of this page
