Lotnictwo Japonii

Budując swój przemysł lotniczy w latach dwudziestych Japończycy współpracowali przede wszystkim z niemieckimi firmami Junkers, Dornier, Heinkel i Rohrbach. Jednym z pierwszych samolotów zbudowanych na podstawie umowy licencyjnej był dwusilnikowy bombowiec Do N. W fazie rozwoju japoński przemysł lotniczy polegał przede wszystkim na bogatym doświadczeniu niemieckich firm w budowie samolotów metalowych. Dornier dostarczył już do…

Autor Jarosław Jaworski Z pewnością wielu miłośnikom japońskiego lotnictwa WWII, za sprawą zdjęć bądź plansz barwnych znane są sylwetki maszyn będących bohaterami niniejszej opowieści. Charakterystyczne duże białe inskrypcje na osłonach silników Ki-61 Hien (Tony), stanowią bowiem dość unikalny sposób oznakowania myśliwców IJAAF. Identyfikacja jednostki do której owe maszyny należały, sprawiła jednak badaczom sporo kłopotu. Umieszczone…

Autor Leszek Wieliczko Wstępne prace koncepcyjne nad ciężkim dwusilnikowym samolotem myśliwskim dla japońskiego lotnictwa Armii rozpoczęły się na wniosek Koku Hombu w lecie 1941 roku, na kilka miesięcy przed wybuchem wojny na Pacyfiku. W tym celu w Rikugun Kokugijutsu Kenkyusho (Instytut Doświadczalny Techniki Lotniczej Armii, znany w skrócie jako Giken lub Kogiken) w mieście Tachikawa…

Autor Jarosław Jaworski. Prawidłowe określenie nazwy jednostki do której należał ten samolot, jest dość trudne. Niektóre źródła podają np. 1 Dywizjon Królewskich Birmańskich Sił Powietrznych, lub 1 Jednostka Lotnicza Obrony Birmy, czasami pojawiają się także inne “tłumaczenia”. Nie ma to jednak większego znaczenia, gdyż istnienie tej formacji miało cel wyłącznie propagandowy. Realnie, owa “jednostka” składała…

Autor Jarosław Jaworski Myśliwce N1K2-J Shiden Kai z szeregów 343 Kokutai zwanej “Mieczem Gendy” w starciu z F6F-5 Hellcat należących do VBF-17 “Jolly Rogers”. Początek epickiej bitwy powietrznej nad cieśniną Bungo, poranek 19 marca 1945 roku. George “343-C-45” to osobista maszyna dowódcy 701 Hikotai, kapitana Oshibuchi (dowodzącego całością sił 343 Ku w tym starciu). Na…

Autor Leszek Wieliczko W połowie 1942 roku Koku Hombu rozpoczęło wstępne rozmowy z przedstawicielami firmy Tachikawa na temat możliwości zbudowania silnie uzbrojonego wysokościowego samolotu myśliwskiego. Armia oczekiwała samolotu wyposażonego w ciśnieniową kabinę pilota i zdolnego do osiągnięcia prędkości maksymalnej 800 km/h i zasięgu maksymalnego 3000 km. Jakkolwiek wymagania te były nieprawdopodobnie trudne do spełnienia, w wytwórni…

Z różnych powodów armia nie przyjęła żadnej z propozycji dolnopłatów jednopłatowych myśliwców złożonych w 1934 roku przez trzech głównych producentów samolotów, były to Kawasaki Ki-5, Nakajima Ki-11 i Mitsubishi Ki-18. Zamiast tego, dopóki nie był dostępny akceptowalny projekt jednopłatowca, armia wybrała do produkcji, która rozpoczęła się w grudniu 1935 roku, klasyczny dwupłatowiec i bardziej zwrotny…

Autorzy Leszek Wieliczko i Jacek Wilczyński. Podczas II wojny światowej aliancki wywiad miał duże kłopoty ze zdobyciem i rozszyfrowaniem systemu oznaczeń samolotów lotnictwa Cesarskiej Armii Japońskiej i Cesarskiej Marynarki Wojennej. Przez dłuższy czas żołnierze alianccy określali wszystkie zauważone samoloty japońskie po prostu jako Mitsubishi fighter czy Nakajima bomber, tak naprawdę nie mając pojęcia o prawdziwej nazwie, producencie, a…

Autor Leszek Wieliczko Jednosilnikowy samolot bombowy treningowy (D3Y).Jednosilnikowy samolot szturmowy specjalny (D5Y). W 1943 roku Japonia zaczęła coraz bardziej dotkliwie odczuwać brak metali do wyrobu lekkich stopów, co w połączeniu z brakiem wykwalifikowanej siły roboczej czyniło praktycznie niemożliwym produkowanie dużej ilości nowoczesnych i skomplikowanych technologicznie samolotów zamawianych przez Armię Cesarską i Marynarkę Wojenną. Chcąc temu zaradzić,…